核心提示：节日里，蓝天下，约上几个好友，一起驾车结伴外出，心情跟随车子自由飞翔。玩个爽快不说，还带来身心愉悦，释放了多日绷紧的心情。目前九江的自驾游从当初的单车出发发展到有组织的集体活动。同时，每年到九江自驾游的车辆和人数滚雪球般地增长。当九江逐渐成为自驾游的热土时，不仅给我们带来全新的旅游方式，也给九江传统的旅游方式带来一些新的考验。
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图为九江车友拉起横幅欢迎远道而来的武汉自驾游车队。
九江渐成自驾游热土
1月30日至31日，由九江交通广播电台车事通栏目组主办、湖北楚天交通广播927汽车俱乐部协办的大型自驾游活动在星子县隆重举行。两天的时间内，车友们还举行了玩高尔夫、泡温泉、人物秀摄影、狂欢夜、真情暖人间等活动。
30日上午，武汉自驾游的“发烧友”们，从武汉出发。在沿途4个多小时的时间里，他们用车轮和手中的照相机，见证记录了旅途中每一个精彩的瞬间。在近50辆车、200多名“发烧友”的自驾游中，既有全家结伴而行的，也有临时相约出发的。两天的时间里，给大家留下了美好的回忆。08号车车主张志刚是武汉一名私企老板，也是一名自驾游爱好者，他曾驾车去过西藏，到过内蒙古，也到过庐山，却没有来过星子温泉，这次自驾游圆了他和全家人多年的梦想。据举办方九江交通广播电台的工作人员陶然介绍，在环鄱阳湖区域内，我市的旅游资源非常丰富，庐山、石钟山、星子温泉、庐山西海等地成为吸纳游客的高品位旅游景点。组织此次自驾游是为了有效整合车辆资源，互相交流两地经验，提升九江旅游在外地的形象。
而近年来在九江最有影响的一次自驾游当属去年11月8日,由市政府举办的“2009走进鄱阳湖自驾之旅”，当时来自湖北、安徽、江苏以及江西四省的20家车友会的200多辆自驾车共600多名“发烧友”参加了自驾之旅活动。
“私家车多起来，有出游意愿的人多驾车前往。”市旅游局副局长曾健红告诉记者，近年来我市出现不少名胜、休闲旅游项目，如星子温泉和庐山西海，很多游客自驾车前来，魅力九江因为有便捷的交通网络和资深的旅游景点，正逐渐成为全国自驾游“发烧友”们追梦的热土。
自驾游成时尚新玩法
“春节的时候，我们已经约好了开车到厦门四天游。”6年前，家住浔阳区三里街的曹振华还只是把开货车作为全家的谋生手段，2010年的春节，他已经约好了几个朋友一起开车前往厦门游玩。曹振华说：“2005年一家收入只有1万多元，现在一年能挣5万元，可以好好享受一下了。”
与旅行社组团相比，自驾车在本地游方面似乎有着很多先天优势，时间灵活、走停方便、能尽享自然、愉悦身心。此次来温泉自驾游的武汉田华女士就坦言，随团旅游以看为主，体验是零散的点；自驾车可以随意掌控行程和时间，体验感受是线状的，更符合现代人的需求，“我们要的就是这个轻松的玩法！”或许正因为如此，自驾游才会越来越火。
据陶然介绍，2009年，仅他们九广台组织的像这样的自驾游活动就有10多次。曾健红的一番话也验证了陶然的说法。“最近一年，九江几乎每周都有一批批的自驾游人士来玩。自驾游作为一种新兴起来的旅游方式，在我市呈现出了一种越来越红火的态势！”
九江学院旅游学院的张志松教授认为，即使按照国际通行的私家车在长假期间外出旅游占40%计算，我国每年外出旅游的私家车也是数量惊人。自驾游已经成为相当一部分国人的“常态游”，成为有车一族的时尚新玩法。
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自驾游市场商机巨大
根据传统的旅游方式，到一个地方去旅游，大部分都是跟随团队出发，在风景点拍拍照、合个影、听导游介绍，晚上住个旅馆，然后就匆忙赶到下一站。与这种传统的“旅游经济”相比，“自驾游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴涵的经济潜力更加可观。自驾车旅游所带来的景点消费、路途消费、食宿消费等，无疑构成了自驾游经济的巨大商机。除了拉动旅游经济以外，自驾游背后还牵引着需求巨大的汽车装备、汽车配件、汽车维修等市场领域。
每年黄金周前后，自驾游、商务游使得许多汽车租赁公司生意火爆。每天租金在300元至500元的捷达、桑塔纳、别克等各类车型，一般在节前10多天就租光了。“仅一个黄金周，公司就能赚3万多元。”滨江路附近某汽车租赁公司人士告诉记者。
自驾游带来的市场链条除“锁”住景区外，对相关行业也带来了许多利益。记者在九龙街一些汽车保养点调查时发现，大部分的自驾游车主在出行前都会为爱车做保养，或购买与长途驾车有关的物件，此外自驾游装备市场近几年也渐渐兴起，拖车绳、应急灯等几乎成为自驾“发烧友”的必备之物。
“正确对待自驾游市场变化，是做强做大本地旅游必不可少的重要内容。”曾健红说，去年，我市为了引导自驾游市场规划，在本市及环庐山周边地区推出“山水风光”、“民俗风情”、“田园风光”、“森林公园”等不同主题的产品，吸引有共同爱好的车主参与，共同把九江的旅游市场潜在的价值做大。（记者 包四华 文/摄）
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九江自驾游市场有待规范
根据专家分析，去年因为有购车优惠政策，我市每天有近200辆新车上路，其中，大部分又是私家车，经过一年时间的驾驶锻炼，在2010年，他们当中有一部分将会把自助游、自驾游作为休闲主流。其中短途自助游、郊区游、周边游的比例会更高，可能会达到80％。组织自驾游的团体也很多，有旅行社、户外运动爱好者组织、车友会等。但因为自驾游涉及交通、汽车、旅游等多个领域，在行业界定和管理归属上至今还没有明确规定。这些民间团体很少在民政部门登记注册，又缺乏足够的自我管理能力，很容易引发问题。
去年，一些“驴友”自行组织的团队，由于缺乏经验，经常遭遇危险。江西际民律师事务所的蔡三忠律师说：“以自驾游为代表的组团形式，由于职责不明，一旦出现问题，责任追究和赔付都很复杂。”蔡三忠认为，自驾游作为一个新兴产业，具有很强的自发性，从组织人员到管理制度等一系列措施都很不健全，这些制度和政策法规的瓶颈亟待破解。
曾健红说，目前，在九江的自驾游主要是以车友会或旅行社自行组织出发的。为了支持新兴起来的自驾游市场，去年，我市在环庐山公路旁增加了许多道路标识牌，增加了宣传标语，目的就是为自驾游者服务的。同时，去年11月8日，我市还组织了一次“走进鄱阳湖自驾之游”，这也是九江政府部门对外给出的一个支持信号。近期，市旅游局正在组织九江的旅行社与南昌、武汉等周边的城市建立密切联系，扩大九江在外的旅游形象。
采访中，记者还获悉，目前，九江虽然有一些车友会组织自驾游活动，但还没有一家符合法定程序的自驾游协会之类的组织。“随着自驾游活动的逐渐增加，我们将进一步地进行引导和规范，确保自驾游的安全。”曾健红说。