显然现在汽车已经开始进入 "普及化"时代，但作为价钱不菲的大宗消费品，一旦汽车在维修保养时呈现了胶葛，顾客在维权方面往往缺乏相对的经验。中国顾客协会副秘书长董祝礼暗示，中消协一直在倡导顾客和发生争议的企业双方和解。
■售后服务成投诉重头
新车买回家之后，无论是顾客或是汽车销售方必定都希望汽车可以平安然安渡过"服役期"，但往旧事与愿违，无论是汽车遭遇先天缺陷或是使用者操作不妥，汽车都绕不开售后维修这一关。故而，有关售后服务的维权胶葛就显得尤为凸起。据相关数据统计，客岁前三季度全国消协接到汽车投诉案件13001件，同时有关策动机漏油、变速箱故障、气囊失灵、刹车失灵等质量问题和平安问题占69.8%，也就是说近七成的汽车投诉都是在质量和平安等售后服务方面。面临日益突显的售后服务胶葛，因为汽车投诉包含顾客、汽车出产厂商、汽车经销商在内的多方好处链条，胶葛范畴牵扯较广，顾客也常常会碰着更多的闹心经历，维权之路也故而相对加倍坎坷一些。
■配件也有质保期
每款车型都有一定的质保期，汽车质保期也称质量担保期，汽车厂家一般会给出时间和行驶里程两个条件，且以先到者为准。在保修期内，用户在划定的使用条件下使用，而车辆因为制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏（损失使用功能），经厂家授权维修站查验并确认后，均由厂家提供无偿维修或改换相对配件。
"质保期内因车辆自身问题呈现故障，4S店会免费为客户提供维修和改换配件，然而一旦跨越质保期，那些在质保期内改换的配件若是再次呈现问题，顾客就无法再享受免费改换的服务了。"金花宝马客户关切部经理李新萍介绍说，"为了更好地保障顾客的权益，宝马在质保期到期后还推出了'善意保修期'，在善意保修期内车辆因自身原因呈现故障，顾客还可以享受有限制条件的'保修'服务。"李新萍进一步介绍说，每一个单个的配件都有保修期，若是是客户本身付费改换的非易损配件，如刹车片、轮胎等，只要在配件保修期内因自身质量呈现问题，4S店会都进行免费改换的，并且由此激发的汽车连带损失，一旦经过检测确认是问题配件所致，4S店也会进行相对的补偿。
■呈现胶葛，和解为主
目前一些汽车厂家对顾客的投诉推诿扯皮，褫夺了顾客的权益，把"三包"改成"一包"，再严重的质量问题也尽管修，不管换，并且服务系统缺乏，汽车售后服务胶葛也就日益见多。
中国顾客协会副秘书长董祝礼暗示，近年来，在解决消费胶葛时消协一直在倡导顾客和发生争议的企业双方和解，并且经过两三年的推进已经初显成效。以前经过投诉解决消费胶葛是处在《顾客权益庇护法》出台的初期，是为了宣传这部法令。现在倡导投诉和解机制是为了降低社会成本，达到既维护顾客权益，又促进企业改良出产、改良服务这一目的的一个手段。经过和解机制，不至于让投诉慢慢进级，最后打讼事打到法院，这样既影响了企业的形象、品质建设，也花费了顾客的时间和精神，同时也大量耗损了社会资本，这都是不合算的。所以说，投诉和解机制应该是一个多赢的机制，是此后顾客协会解决顾客投诉的一个方向性的选择、方向性的工作。